Sie sind hier: Übersicht > 2.3. Stromversorgung und Fahrleitung > Nachspanneinrichtungen
In der Eberswalder Obus-Fahrleitung wird in den älteren Bauabschnitten Einpunktaufhängung mit fest abgespanntem Fahrdraht und in den neueren Bauabschnitten Pendelaufhängung mit selbsttätiger Nachspannung des Fahrdrahtes verwendet.
Im Gegensatz zu den neueren Bauabschnitten der Obus-Fahrleitung werden in den älteren Bauabschnitten mit Einpunktaufhängung und fest abgespanntem Fahrdraht Nachspanneinrichtungen für den temperaturbedingten Längenausgleich des Fahrdrahtes und für eine gleichmäßige Verteilung der Zugkraft auf den Fahrdraht benötigt.
Jahrzehntelang wurden dafür Radspanner mit Gegengewichten aus Beton verwendet.
Diese Radspanner mit Gegengewichten bestehen aus einem Spannrad mit einer großen und einer kleinen Seiltrommel auf einer gemeinsamen Achse und einer Sperrvorrichtung. Die Fahrleitung wird über ein Stahlseil an die kleine Seiltrommel angeschlossen und über die an der großen Seiltrommel angeschlossenen Gegengewichte gespannt. Die Sperrvorrichtung wird bei einem Riss des Fahrleitungsdrahtes aktiv und verhindert den Fall der Gegengewichte auf den Boden. Dadurch wird die Fahrleitung vor weiteren Schäden geschützt.
Die Gegengewichte bestehen in Eberswalde aus mehreren Betonscheiben auf einer Stange in einem Schutzkäfig. Die Stange ist mittels Stahlseil mit der großen Seiltrommel verbunden.
Die letzten vier Radspanner mit Gegengewichten befinden sich
Auf Grund starken Verschleisses der Radspanner, insbesondere die beweglichen Seilrollen waren auf der Achse festkorodiert, wurden vom 08.01.-12.01.2024 die Radspanner mit Gegengewichten in umittelbarer Nähe der Haltestelle „Sportzentrum Westend” an der Eberswalder Straße gegen neue Federspanneinrichtungen ausgetauscht.
Die Federspanneinrichtungen sind vom Typ TENSOREX C+ und werden von der Firma Mosdorfer Rail Sheffield/GB hergestellt.
Die Federspanner TENSOREX C+ sind ein automatisches Nachspannsystem für Fahrleitungen, die unter Nutzung einer Spiralfeder den temperaturbedingten Längenausgleich des Fahrdrahtes und eine gleichmäßige Verteilung der Zugkraft auf den Fahrdraht gewährleisten. Das Prinzip der Spiralfeder im Innern des Federspanners TENSOREX C+ soll ähnlich einer Aufzugsfeder der früheren Spielzeugantriebe zum Aufziehen arbeiten. Die Federspanner TENSOREX C+ sind sehr kompakt und kommen ohne Gegengewichte aus. Da die Federspanner TENSOREX C+ in Höhe der Fahrleitung eingebaut werden und keine Gegengewichte vohanden sind, befinden sich unten am Fahrleitungsmast keine beweglichen Teile.
Federspanner befinden sich
Die Fotos zeigen einen Federspanner TENSOREX C+ an der Heegermühler Straße (Kranbauberg).
