Вы здесь: Оглавление > 2.2.3.2. Исторические вспомогательные транспортные средства > Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А

Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А



Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А произведена на автомобилестроительном заводе ИФА-Automobilwerk в Людвигсфельде, ГДР.

Автомобиль имел государственный регистрационный номер EP 35-71.

Автомобиль-платформа гэдээровского типа ИФА В 50 был двухосным, мел привод на все колёса и был предназначен для движения по открытой местности.

Автомобиль был оборудован 4-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем типа 4 VD 14,5/12-1 SRW с водяным охлаждением. Дизельный двигатель имеет рабочий объем 6530 см3. Мощность двигателя до 92 кВт (125 л/с) при 2300 оборотах в минуту. Движущая сила двигателя передавалась через одномуфтовое сухое соединение при механической синхронизированной 5+1-скоростной коробке и дальше через распределительную передачу и сочлененный вал на переднюю и заднюю ось. Привод моста был оборудован механизмом дифференциала.

Рама подъемника транспортного средства была клепаная. Передний и задний мосты крепились на листовых рессорах и были оборудованы телескопическими амортизаторами. На задней поперечине рамы подъемника было смонтировано крепление для прицепа.

Кабина автомобиля была вынесена вперед и оборудована двумя мессами для сидения.

На автомобиле был установлен гидравлический усилитель руля.

Автомобиль был оборудован двухкамерной пневмо-гидравлической тормозной системой с приводом на все колеса и внутренними колодочными тормозами. Тормозное усилие заднего моста передавалось через зависевший от груза регулятор. В качестве стояночного тормоза служил ручной тормоз. Также была возможность торможения двигателем.

Автомобиль был оборудован устройством давления в шинах на всех 4 колесах. Устройство давления в шинах могло управляться водителем во время езды. Автомобиль может быть оборудован покрышками 16/70-20.

Электрическая система питалась от напряжения в 24 В, ток вырабатывался генератором трехфазного тока мощностью в 500 Вт. На автомобиле установлено 2 аккумуляторных батареи по 12 В емкостью в 150 ампер-часов.

Максимальная скорость составляет 83 км/ч.

Другие технические данные:
Длина6350мм
Ширина2500мм
Высота2840мм
База3200мм
Собственная масса5080кг
Допустимая полная масса9800кг
Полезная нагрузка4720кг
Просвет320мм
Способность преодолевать подъем до45%
Потребление топлива26л/100 км
Емкость топливного бака150л
Пробег после полной заправки до550км
Допустимая масса прицепа, оборудованного тормозами 8000кг

На снимке автомобиль-платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А при транспортировке троллейбуса № 17I чехословацкого типа Шкода 9Тр13 на Штрассе-дер-Югенд (ныне Брейте-штрассе) в направлении Остэнда в 1983 году. Когда улица Фридриха Эберта была закрыта для движения, троллейбусы при помощи автомобиля-платформы гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А буксировались через перекресток Штрассе-дер-Югенд / улицы Фридриха Эберта и могли дальше ехать из Норденда и Остэнда и обратно.

Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А


Автомобиль находился в эксплуатации у IV (Пассажирского) отделения народного транспортного предприятия Эберсвальде.
Один автомобиль данного типа находится в собственности «Барнимер бусгезельшафт» эксплуатируется в автобусном парке Бад-Фрейнвальде.

На снимке автомобиль-платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А в автобусно-троллейбусном парке «Нордэнд» города Эберсвальде.

Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд»

Грузовая платформа гэдээровского типа ИФА В 50 ЛА/А в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд»


Multicounter.de