Вы здесь: Оглавление > 2.2.3.2. Исторические вспомогательные транспортные средства > Автовышка гэдэровского типа ИФА W 50

Автовышка гэдэровского типа ИФА W 50



Производство и монтаж специальной надстройки для автомобиля-вышки для монтажа контактных проводов произведено в дрезденском отделении установки несущих конструкций предприятия по ремонту транспортных средств в 1979 году на базе отправленного народным транспортным предприятием Эберсвальде шасси грузового автомобиля гэдээровского типа ИФА В 50. Автомобиль был изготовлен на народном автомобилестроительном предприятии «ИФА» в Людвигсфельде (ГДР) и имеет номер шасси 7752024 и был принят в эксплуатацию 24 января 1967 года.

Автомобиль имел государственный регистрационный номер ED 16-69. После воссоединения Германии автомобиль получил государственный регистрационный номер EW-ED 91.

Подъемный механизм с подвижной платформой приводится в действие механически. Подвижная платформа может подниматься на высоту до 1,5 метров вверх и отклоняться в бок краем рабочей поверхности на 3,1 метра от середины автомобиля. Грузоподъемность подвижной платформы 250 кг (3 человек + рабочий инструмент).

Фургонная надстройка изнутри и снаружи обшита твердыми древесноволокнистыми плитами. Снаружи задней части надстройки расположена крышевая лестница.

Подвижная платформа оборудована откидными бортами.

Надстройка была покрашена в зеленый цвет. Постройка и сборка специальной надстройки обошлась на то время в 25598,59 марок ГДР (ок. 8 тысяч советских рублей).

Автомобиль-вышка гэдээровского типа «ИФА В 50» - двухосное транспортное средство с задним ведущим мостом, которое не было предусмотрено для работы на неприспособленных территориях. Автомобиль оборудован крюком для движения с прицепом.

Автомобиль был оборудован 4-цилиндровым 4-тактным дизельным двигателем типа 4 VD14,5/12-1 SRW с водяным охлаждением. Дизельный двигатель (№ EM 4-20-56-5988) имеет рабочий объем 6530 см3. Мощность двигателя до 92 кВт (125 л/с) при 2300 оборотах в минуту. Движущая сила двигателя передавалась через одномуфтовое сухое соединение при механической синхронизированной 5+1-скоростной коробке передач посредством карданного вала на заднюю ось. На моторной оси был установлен механизм дифференциала.

Рама подъемника транспортного средства была клепаная. Передний и задний мосты крепились на листовых рессорах и были оборудованы телескопическими амортизаторами. На задней поперечине рамы подъемника было смонтировано крепление для прицепа.

Кабина автомобиля была вынесена вперед и оборудована двумя мессами для сидения и двумя запасными сидениями.

На автомобиле был установлен гидравлический усилитель руля.

Автомобиль был оборудован двухкамерной пневмо-гидравлической тормозной системой с приводом на все колеса и внутренними колодочными тормозами. Тормозное усилие заднего моста передавалось через зависевший от груза регулятор. В качестве стояночного тормоза служил ручной тормоз. Также была возможность торможения двигателем.

Автомобиль может быть оборудован покрышками 8,25-20 12 PR или 8,25 R20 12 PR.

Автомобиль оборудован одним проблесковым маячком желтого цвета, различным инструментом и запасными частями.

Электрическая система питалась от напряжения в 24 В, ток вырабатывался генератором трехфазного тока мощностью в 500 Вт. На автомобиле установлено 2 аккумуляторных батареи по 12 В емкостью в 150 ампер-часов.

Максимальная скорость составляет 90 км/ч.

Другие технические данные:
Длина6350мм
Ширина2500мм
Высота3360мм
Высота транспортного средства с опущенной платформой4860мм
Собственная масса5100кг
Допустимая полная масса10450кг
Полезная нагрузка5350кг
Нагрузка на передний мост3400кг
Нагрузка на задний мост7050кг
Уровень шума88дб(А)
Вес прицепа, оборудованного тормозной системой9000кг

На снимке автомобиль-вышка гэдээровского типа ИФА W 50 в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд».

Автомобиль-вышка гэдээровского типа ИФА W 50 в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд».


Автомобиль был с 1979 по 1993 год в эксплуатации у народного транспортного предприятия Эбервальде и его приемников. Автомобиль был списан 30.07.1998 года.
Таких прицепов в Эберсвальде больше не существует.

Multicounter.de