Вы здесь: Оглавление > 2.2.3.2. Исторические вспомогательные транспортные средства > Автовышка гэдээровского типа ИФА Х3А/Краузе

Автовышка гэдээровского типа ИФА Х3А/Краузе



Автомобиль-вышка гэдээровского типа «ИФА Х3А» был построен в 1956 (или 1958) году. Создание специальной конструкции надстройки для монтажа контактного оборудования осуществлено предприятием «Курт Краузе», Дрезден, Титман-штрассе, 24. Надстройка установлена на шасси грузового автомобиля гэдээровского типа «ИФА Х3А». Шасси автомобиля гэдээровского типа произведено на народном предприятии «Заксенринг крафтфарцойг- унд моторенверк» в Цвиккау.

Транспортное средство было принято в эксплуатацию с автомобильным государственным номером EM 11-93.

В начале 1960-х годов автомобиль-вышка попал в тяжёлое дорожно-транспортное происшествие. При этом почти вся надстройка получила повреждения. В 1964 году последовало создание новой надстройки автомобиля-вышки гэдээровского типа «ИФА ХА2/Краузе» на предприятии «Курт Краузе» в Дрездене. Для восстановления специальной надстройки транспортное предприятие было вынуждено предоставить различные материалы, в том числе 12 изоляторов.

Подъемное устройство приводится в действие механически. Подъем рабочей поверхности происходит при помощи 4 зубчатых направляющих, червячного механизма и червячных колес. Механический привод осуществляется при помощи электромотора, для работы которого установлено 2 аккумуляторные батареи. Батареи заряжаются дополнительным генератором.

Подъемная площадка может перемещаться вверх от 1,5 метров и от середины транспортного средства на 3,10 м. Максимальная грузоподъемность площадки – 250 кг (3 человека и инструменты).

В задней части надстройки вместе с подъемным механизмом расположены полка и ящички для инструментов. В передней части надстройки расположена два гардеробных шкафа для монтеров, откидное кресло, полка с ящиками для инструментов и ящик с тремя полками для инструментами.

Находящийся в автомобиле насос перенесен под верстак рабочего помещения. Благодаря этому возможно производить покраску контактных мачт и другие работы.

Надстройка изнутри снаружи отделана древесноволокнистыми плитами. Под автомобилем с левой стороны расположены три ящика, а с правой стороны – бензобак и один ящик. Два ящика используются для размещения дополнительных аккумуляторных батарей, а оставшиеся два – для хранения материалов и рабочих инструментов.

В задней части надстройки расположена лестница, которая вращается вместе с надстройкой и, как и рабочая поверхность, заизолирована изоляторами.

Рабочая платформа оборудована откидными перилами, вдоль которых с обеих сторон расположены ящики для необходимого оборудования.

Автомобиль-вышка гэдээровского типа «ИФА ХА3/Краузе» является двухосным транспортным средством с приводом на задние колеса. Автомобиль оборудован сцепным механизмом для движения с прицепом.

Надстройка окрашена в зелёный и бежевый цвета.

Другие технические данные:
Длина6500мм
Ширина2250мм
Высота3650мм
Высота транспортного средства с опущенной платформой5605мм
Собственная масса5980кг
допустимая полная масса7700кг
Нагрузка на передний мост2280кг
Нагрузка на задний мост3700кг

Автомобиль снабжен 4-целидровым дизельным двигателем мощностью 80 л/с при частоте вращения 2000 оборотов в минуту. Дизельный двигатель (№ EM 4-20-56-5988) имеет рабочий объем 6024 см3.

На автомобиле установлено 2 аккумуляторных батареи по 12 В емкостью в 135 ампер-часов.

Максимальная скорость 60 км/ч.

Автомобиль оборудован автомобильными покрышками 8,25-20. Задний мост двухскатный.

Транспортное средство оборудовано 3 местами для сидения.

Электропривод подъемника создан и смонтирован фирмой «Фишер и Рёле фарцойгэлектрик-анхенгерфертриб» из Галле, Краузен-штрассе.

Автомобиль-вышка был выпущен 11 января 1965 года фирмой «Фишер и Рёле фарцойгэлектрик-анхенгерфертриб» (Галле) и 12 января 1965 года принят в эксплуатацию в Эберсвальде.

Из-за дефекта основного материала приводной вал подъемного механизма надстройки сломался в октябре 1971 года. Новый приводной вал был создан из стали «31 Хр В3». 10 января 1976 года приводной вал снова сломался. Для нового приводного вала была применена сталь сорта «60». 13 января 1976 года новый приводной вал был готов. Автомобиль-вышка был снова готов к эксплуатации.

10 декабря 1976 года после пробега 13740 километров был установлен новый дизельный двигатель. Новый двигатель (№4-22/90-0-4990) серии «С-4000» мощностью 90 л/с при 2200 оборотов в минуту. Дисковый механизм и привод продолжают использоваться от «Х3А».

На снимке автомобиль-вышка гэдээровского типа «ИФА Х3А/Краузе» на территории электрической подстанции «Центр» в Эберсвальде на Бергер-штрассе.

Автомобиль-вышка гэдээровского типа «ИФА Х3А/Краузе» на территории электрической подстанции «Центр» в Эберсвальде на Бергер-штрассе


На снимке автомобиль-вышка гэдээровского типа «ИФА Х3А/Краузе» в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд».

Автомобиль-вышка гэдээровского типа «ИФА Х3А/Краузе» в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд».

Автомобиль-вышка гэдээровского типа «ИФА Х3А/Краузе» в автобусно-троллейбусном парке Эбервальде «Нордэнд».

Turmwagen vom DDR-Typ IFA H3A/Krause auf dem Betriebshof Eberswalde/Nordend


Автомобиль был с 1956 (возм. 1958) по 1990 год в эксплуатации у народного транспортного предприятия Эбервальде и его приемников.
Автомобиль-вышка в данный момент находится в собственности транспортного предприятия «Барнимер бусгезельшафт» и в обслуживании рабочей группы «Троллейбус» Берлинского общества охраны памятников общественного транспорта.

Автомобиль-вышка находится в оригинальном состоянии. Техническое состояние транспортного средства – неважное. Особенно повреждены деревянные конструкции специальной надстройки. Начата реставрация автомобиля-вышки, которая проводится силами рабочей группы «Троллейбус» Берлинского общества охраны памятников общественного транспорта.

Multicounter.de